Stanislav Matějovský - Truck Racing Team

..... p r o f i l

Stanislav Matějovský, * 29.07. 1961, Hradec Králové

Stanislav Matějovský zahájil svou závodní kariéru v roce 1979, kdy vstoupil do světa automobilového sportu s vozem LADA do automobilových soutěží, které byly postupně vystřídány účastí v závodech automobilů do vrchu a startem v závodech na okruzích s vozy Lada, VW Golf a Toyota.

Závodní aktivity nedobrovolně přerušil na 2 roky z důvodu těžkého úrazu při automobilových závodech na mosteckém okruhu. Po této pomlce následuje velmi úspěšná sezóna 1989, kdy na voze Suzuki Swift vyhrál každý podnik seriálu mistrovství republiky v závodech do vrchu a celkově získal titul mistra ve třídě N 1300.

V roce 1990 se mimo mistrovství republiky účastnil také mistrovství Evropy, kde se zařadil mezi Evropskou špičku. Po startech ve Ford Fiesta Cupu a 24hodinovém vytrvalostním závodě na Nürburgringu jeho závodní dráha pokračovala přestupem od osobních vozů k závodním tahačům. Za volantem závodního tahače Liaz ve třídě Race Truck strávil téměř pět sezón. Tato éra byla v roce 1997 přerušena startem jeho syna Michala (v té době již mistra ČR v závodech motokár) v náročném anglickém kartingovém seriálu McLaren Mercedes Champions of the Future Championships. Pro návrat v roce 2000 byl připraven velkolepý a výjimečně zajímavý projekt: start ve třídě Super Race Truck, ETRC.

V závodní sezóně 2000 Evropského poháru tahačů Stanislav Matějovský hájil barvy nově vzniklého týmu Šmídl Truck Racing Team. V rámci projektu začala i nová spolupráce Stanislava Matějovského s kopřivnickou automobilkou Tatra. Matějovského Tatra, opatřená motorem značky M.A.N., se v premiérové sezóně rozhodně neztratila. Jezdec absolvoval celý seriál a některými výsledky pronikl mezi širší špičku této kategorie.

Převzetí titulu mistra Evropy na pódiu monackého sportovního klubu (Monte Carlo, 14.2.2001)

Převzetí titulu mistra Evropy na pódiu monackého sportovního klubu (Monte Carlo, 14.2.2001)

I v roce 2001 se Stanislav Matějovský se svým týmem pravidelně účastnil akcí programového kalendáře Evropského poháru tahačů a průběžné výsledky, stejně jako četné prezentační akce doma i v zahraničí, byly stálým podnětem pro zájem medií. Seriál závodů roku 2001 pak vyvrcholil úspěchem skutečně mimořádným. Stanislav Matějovský na závodním speciálu TATRA se v Evropskémn poháru tahačů ve třídě Super Race Truck B umístil na prvním místě a získal tak velmi ceněný titul mistra Evropy. Byl to obrovský úspěch jak pro Truck Racing Team, tak i pro značku Tatra.

Před zahájením seriálu závodů FIA European Truck Racing Cup 2002 došlo na základě dlouhodobé spolupráce mezi společností TATRA a.s. Kopřivnice a Truck Racing Teamu Stanislava Matějovského k dohodě o vzájemné užší spolupráci. Tatra a.s. se rozhodla vytvořit vlastní závodní tým. Motivací pro vznik ryze českého továrního týmu byl také úspěch Stanislava Matějovského s vozem Tatra Jamal Evo II v roce 2001. Nový tovární tým vstupil do seriálu FIA Evropského poháru tahačů 2002 pod názvem Tatra Truck Racing Team. Závodní vůz pro sezónu 2002 nesl název Tatra Jamal Evo III a oproti loňské verzi měl nejen zcela nový design, ale lišil se i v řadě technických detailů.

Po skončení tříletého projektu v kategorii Super Race Truck se Stanislav Matějovský prozatím rozhodl ukončit svoji závodní kariéru. Do "jeho" závodního vozu usedne nadějný Adam Lacko, a Matějovský sám se bude věnovat přípravě závodu trucků v USA. Po dlouhých jednáních je před uzavřením dohoda o závodě, ve kterém by startovaly vozy jak z Evropy, tak ze zámoří. Další aktivitou je přebudování bývalé královehradecké filiálky ČSAD na moderní truckové centrum.